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西安地铁1号线三期工程,下穿渭河最难施工段,盾构机始发

编辑: piper 时间:2021-03-03 来源:未知
摘要:随着中电建铁路集团企业承建的西安地铁1号线三期工程中华西路站~安谷路站区间右线大禹长安1号盾构机刀盘缓缓启动,至此全线首台也是陕西省首台泥水盾构机顺利始发,标志着西...

随着中电建铁路集团企业承建的西安地铁1号线三期工程中华西路站~安谷路站区间右线“大禹·长安1号”盾构机刀盘缓缓启动,至此全线首台也是陕西省首台泥水盾构机顺利始发,标志着西安地铁1号线三期工程正式进入盾构施工阶段。
 
中华西路站至安谷路站盾构区间位于咸阳市秦都区,区间左、右线分别长2027米和2054米,该工程的最大难点是需长距离下穿渭河,针对该难点,电建铁路西安企业多次邀请国内知名专家召开专题论证会,从盾构机选型、设计、生产、拆解、运输、吊装、始发等关键环节层层把关,最终选择泥水平衡盾构机进行盾构施工,以确保盾构施工安全,这也是在陕西省城市轨道交通建设中使用的首台泥水平衡盾构机。
 
本次始发的“大禹·长安1号”是由水电十一局联合中铁装备为西安地铁1号线三期工程量身定做的一台全新泥水平衡盾构机,整机长约120米,总重量约560吨,直径6.25米,最大推进速度达到每分钟60毫米,各项技术指标先进、功能强大。盾构机优化并配备了耐磨刀具刀盘,为保证整体防水性能,采用四道盾尾刷且在始发洞口增加外置小钢箱,确保盾构机在始发掘进过程中保持良好止水性能。盾构机配置刀盘、刀具检测系统,高承压盾尾、主驱动密封系统,管片拼装系统,直接+间接、大流量、多点位冲刷的泥浆环流系统等多个技术系统,这些技术的应用也将适应未来更多的复杂地质条件施工。
 
为确保盾构机顺利始发,西安企业积极作为、不等不靠,提前与当地交管部门及管线产权单位对接,率先实现了安谷路站管线改迁及场地围蔽,并合理优化工筹要求工区项目分部增加资源配置加快主体结构施工进度。自盾构机进场后,工区项目部发挥“特别能打仗,特别能战斗”的工作精神,加快盾构机组装调试,春节期间不停工、不离岗,为1号线三期首台盾构机顺利始发打下了坚实基础。针对西安地区富水砂层首台泥水盾构长距离下穿渭河,西安企业与西安市轨道交通集团联合开展科研课题攻关,对盾构机选型及适应性分析、盾构连续穿越富水砂层不换刀技术、渣土再生利用技术等重难点开展研究,为盾构机顺利贯通、类似工程施工提供有力技术支撑。
 
风劲潮涌自当扬帆破浪,任重道远更应策马扬鞭。下一步,西安企业及工区项目部将进一步谋划2021年项目建设新格局,继续践行“诚信履约铸精品,创新争先树品牌”的建设理念,精心组织、科学管理,确保年度各项目标任务实现。

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